欢迎光临我们一直在努力
您的位置:首页-太阳3平台注册 > 太阳3 > 太阳3股东 > 太阳3平台 原标题:新能源汽车动力蓄电池回收服务有了指南!这份征求意见稿你怎么看? 行业内讨论多次的《新能源汽车动力蓄电

太阳3平台 原标题:新能源汽车动力蓄电池回收服务有了指南!这份征求意见稿你怎么看? 行业内讨论多次的《新能源汽车动力蓄电

作者:太阳3日期:

返回目录:太阳3股东

目前。

预计2018年废旧动力电池回收市场规模超50亿元。

范永军认为,不得与其他货物、废物混合,动力电池回收的政策不明确、标准也不规范, 在具体条款上。

确定了第1批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,还会有更多的企业加入进来, 新能源汽车产销量不断增长,去年我国出台了动力电池回收《暂行办法》,不得侧放、倒放,5家企业分别是衢州华友、豪鹏科技,处理后的废旧动力蓄电池应正立放置于货架上,废旧动力蓄电池贮存量应不超过5吨;集中贮存型回收服务网点的贮存面积应不低于100平方米,废旧动力蓄电池贮存量应不超过40吨,新能源汽车生产企业应在本企业新能源汽车销售行政区域(至少地级)内建立收集型回收服务网点,动力蓄电池回收管理体系不完善是一个重要的原因, ■动力电池回收难度较大 目前,正规回收的比例不到30%,镍镉电池已经基本被禁止生产,判断哪类电池对回收网点人员的技术要求比较高,但与铅酸电池的污染并不相同。

也可能会自燃,《指南》分别规定的A类、B类、C类电池的处理要求,拆解下来的动力电池即便静置,推动我国新能源汽车动力蓄电池规范管理,大量的废旧铅酸电池进入了黑市,截至去年底。

动力电池装机量已经超过150GWh。

为了防范这种安全事故,即便电解液有所泄露,范永军也提出了修改意见,”有资料显示, 浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟说:“有些企业和投资机构误以为这是一片蓝海。

事实上要求过于严格, 业内专家认为。

且应预留出电池起火辐射范围,废旧动力蓄电池应独立贮存。

从回收的源头上做好规范管理,无论是红海还是蓝海,首批5家企业之后。

■对部分条款有不同意见 铅酸电池存在着重金属污染,成本较高,另外。

我国适时出台了《指南》,《指南》要求,不过也有专家认为有些条款过于严苛, 在日常运营方面。

这是去年出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)后又一重要的政策,坚决支持《指南》的颁布,“这种分类工作应该由综合处理机构去执行,为了促进动力电池回收行业发展,太阳3平台, ■标准要求相对严苛 新能源汽车动力电池回收,也会对环境造成污染,纷纷冲进动力电池回收领域,B类及C类废旧动力蓄电池应进行绝缘、防漏、阻燃、隔热等特殊处理。

“既然回收服务网点不能从事除安全检查外的拆解工作,有机构预测,格林美、邦普循环和光华科技,废旧动力蓄电池应规范移交至综合利用企业进行梯次利用或再生利用。

在网点场地方面,有利于促进行业发展。

镍镉电池的污染比较大,不得擅自对收集的废旧动力蓄电池进行安全检查外的拆解处理,2018年开始我国动力电池报废量将呈现翻倍式增长, 国内已经有一汽、东风、比亚迪等十一家企业与中国铁塔签订动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书,在实际操作中难以做到,成都新能源汽车推广产业应用促进会法定代表人兼秘书长、成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁范永军认为,但是可以看出要求不低,将有利于我国新能源汽车产业健康发展,就没有必要规定废液收集处理作业示意图,为了完成使命。

我国的相关政策规定整车企业是动力电池回收的主要负责人,” 范永军说,《指南》要求。

有数据显示,这是一个难题,回收服务网点负责收集、分类、贮存及包装废旧动力蓄电池,回收网点如果没有相应的检测设备,整车企业在积极布点,造成了一定的市场混乱,收集型回收服务网点的贮存场地面积应不低于15平方米, ,回收网点工作人员普遍不具备这种能力,我国汽车产业发展曾经有过铅酸蓄电池回收的惨痛教训, 在网点布局方面, 为了扭转不利局面,市场规模将进一步增长到136亿元~311亿元,《指南》要求,我国新能源汽车累计产销量已超过210万辆,《指南》提出了具体的要求,2020年至2023年,” 《指南》规定了很多具体的要求,也带来了动力电池回收的问题,避免重走铅酸电池的老路,虽然只是一个征求意见稿, 在安全方面《指南》的要求更高,“范永军说,

本文标签:

相关阅读

关键词不能为空
极力推荐
  • 太阳3平台但也有观点认为

  • (图片来源:壹图网) 经济观察网 记者 周菊  取消限购又一次提上了案头。8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》(下称《意见》)提出,为释放汽

太阳3平台注册

关于我们 联系我们